Revu, amélioré et doté d’un moteur de 180 ch, le petit cabriolet d’Hiroshima est encore plus attachant qu’avant. Les images de notre essai en Roumanie.
Pour bien tester la nouvelle MX-5… 
… et mettre en avant les qualités de son moteur… 
… on met le cap sur la Transfagarasan. 
La Transfagarasan: un terrain d’essai idéal 
Et on ne vous parle même pas des virages… 
Bon, évidemment, il y avait les moutons… 
Sympas, les moutons! 
Notez que si le détectur d’angle mort fonctionne bien avec les voitures… 
… il fonctionne beaucoup moins bien avec les ovins! 
Heureusement que le berger veille! 
De face, c’est pas mal non plus! 
Et les moutons ne sont pas les seuls trucs insolites et grandioses que l’on rencontre: il y a aussi les charrettes… 
… les troupeaux de Tarabant… 
… et même un diplodocus 
Le sièges Recaro sont très confortables 
Le réglage de l’appui sous les cuisses est top 
Le volant est, enfin, réglable en profondeur… 
Le nouveau moteur développe 180 chevaux: bien vu! 
Placé en position longitudinale, il pose parfaitement l’avant sur la route. 
Les plus: la caméra de recul 
Les plus: la «signature lumineuse» soignée 
Les plus: la «signature lumineuse» soignée (bis) 
Les plus: l’option «intérieur en Alcantara» pour les plus esthètes 
Les plus: le volant réglable en profondeur! 
Les moins: le GPS qui prend parfois trop au sérieux le terme de «navigation». Sur la route, c’est bien aussi… 
Les moins: le bouton d’ouverture du coffre, toujours placé dans un endroit impossible 
Les moins: le coffre, minimaliste 
Les moins: le coffre minimaliste. La preuve avec deux sacs… 
Le choix des coloris est vaste